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これが「明治村名古屋駅」だ。 名古屋にしては設備が小さくて、なんかローカル線の 駅を思わせるのであります。 でもいい雰囲気。映画のロケに、絵を描く際の参考 資料に、いかがでしょう？ |
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明治村東京駅に到着した列車。 現在連結器切り離し中。 日本ではあまり見られない螺旋連結器 （鎖みたいなので繋げる）を使用 しています。 その後日本では便利な自動連結器 （握手する形のやつ）に一斉に取り替えたり、 密着連結器が採用されたりしているのです。 |
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本日の機関車は１２号。 英国はシャープ・スチュワート社の生まれ。 明治時代には新橋−横浜間を走っていました。 （当時は１６５型）。 到着したら向きを変えなければなりません。 いや、バック走行もいけるのですがそこは博物館、 ここまでやってみせるのです。 |
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おお、回っております。 しかも人力（二人）で。 この時はシーズン中なら黒山の人だかり。 今の季節に行って良かったあ！！ |
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もうすこし・・・といったところ。 この時給水する場合もあり、その為の設備もあります。 また、当然のように石炭を積み込む設備もあります。 |
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向き直りました。 煙をはいて、いざ出発。 これから客車の前に回り、再び連結します。 |
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機関庫（？）の内部。 もう一両の９号はアメリカのボールドウィン生まれ。 明治から戦前までの私鉄で多く使われたタイプ。 この車両は現在のＪＲ身延線ができた頃、 使われていたものです。 当時は私鉄だったのです。 また、予備の客車も入っていました。 ラッシュ時（？）は３両編成で走ります。 |
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車窓の風景も載せて置きましょう。 かなり眺めはいいのです。 明治時代の建物も見えたりします。 車内放送は装置が無く、 車掌さんが生の声で話します。 |
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客車の内部です。 実は新製ではなく、現役だった車両の復元。 本当は明治の始めの頃は クッションは上等車にしかなかったようです。 ここの列車の感じは明治中頃から戦前という イメージでしょうか？ なんか幹線というより田舎の列車みたい。 |
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明治村名古屋駅にて。 到着するとすぐにまた機関車切り離しです。 このオープンデッキもいい感じですね。 後部標識（赤の円盤）までついています。 |